
Revista Fidélitas ׀ Vol.5 (1) ׀ Enero-Junio 2024 12
En el análisis de granulometría realizado del material no se obtuvo que la muestra es uniforme y su gradación es deciente, esto
debido a los valores de cu y cc alcanzados. Al dejar las muestras de suelo contaminadas por 13 días se determina que la gasolina
pierde sus componentes y sus propiedades cambian, ya que estos se evaporan. Mientras que, con el diésel, al ser un combustible
no volátil no sufre variación, por lo que conforme transcurre el tiempo el suelo sigue con la misma presencia de contaminación.
Pese a que ambas muestras fueron alteradas en el mismo tiempo y con el mismo porcentaje de contaminante, la textura y el color
de la muestra con gasolina volvieron a su estado natural, sin embargo, aun predominaba el olor del combustible.
4. Discusión
Es claro según la investigación realizada, que la capacidad del suelo incrementa en aquellos que fueron contaminados con
gasolina, esto sucede gracias a que los suelos son porosos y estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de gasolina.
Para muestras contaminadas con este mismo hidrocarburo, pero complementando el porcentaje de humedad óptima con agua,
la capacidad de soporte disminuye levemente. Lo anterior se debe al efecto que tiene combinar el agua con el hidrocarburo ya
que estos no son compatibles, por lo tanto, no se disuelven, debido a que químicamente el agua contiene moléculas polares y la
gasolina está comprendida por moléculas apolares de bajo peso molecular.
En el caso de las muestras alteradas con diésel, se determina que al mezclar ambos materiales a distintos porcentajes de
contaminación su consistencia es muy líquida debido a la viscosidad del hidrocarburo, por lo que no se le pudo realizar las
pruebas requeridas.
Se comprobó que, al dejar el suelo sin tratar, es decir, permitir la recuperación natural, se requeriría de mucho tiempo, esto
dependiendo de las concentraciones y del tipo de contaminante, por lo que no se puede asegurar la restauración del suelo ya
que algunos componentes no son degradables total o parcialmente. Este tipo de suelo contaminado con gasolina y diésel no
es conveniente utilizarlo como material de relleno, ya que sus capacidades de soporte se ven muy afectadas y pone en riesgo
cualquier estructura que se requiera construir sobre éste.
5. Conclusiones y recomendaciones
• Se logró muestrear el suelo para realizar los ensayos de laboratorio, en un lote que no se ha visto intervenido por ninguna
actividad constructiva, el cual está destinado para cosechas de diferentes alimentos.
• Se pudo determinar que el suelo en análisis es clasicado según la carta de Casagrande como un suelo ML o OL y según
SUCS esta muestra de suelo se encuentra dentro de la clasicación SP.
• Una vez realizada la comparación de las muestras, se determina que la capacidad soportante del suelo en estado natural es
de 9.2 ton/m2, mientras que para los suelos contaminados con gasolina al instante su capacidad aumenta. Los suelos ante la
presencia de diésel tienen un comportamiento negativo, ya que debido a su volatilidad no se pudieron realizar los ensayos
necesarios para el análisis; a excepción del caso en donde su capacidad portante disminuyó en gran manera con respecto a la
capacidad del suelo sin contaminar.
• Los valores obtenidos del CBR para las muestras contaminadas al instante con gasolina indican que aumentaron su capacidad
de soporte, sin embargo, tomar estos parámetros para evaluar de manera positiva la calidad del suelo podría ser perjudicial,
ya que, para la muestra contaminada con este mismo hidrocarburo, pero trascurridos los 13 días su capacidad disminuyó
cuantiosamente, por lo que pondría en riesgo la estructura a construir en un largo plazo.
6. Referencias
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